Mild Talk - 魔派部落

在我以为，纵使新浪名流们的博客点击突破百万、千万，其实与己并无什相干，每个人看得最多的还是自己认识的人或者不是现实里认识但是让自己感觉真实、认同的人的博客，即使其无甚建树，点击寥寥，但自己却因此为其乐此不疲，与其分享，为其牵挂。所以博客世界的精彩其实始终不在最聚焦的短头，而在各有各精彩、各有各喜好的长尾——在你认为屁大的事，在我却因其发生在我认识或喜读的他或她身上就起劲跟着长嘘短叹；同样，在你以为天大的喜悦或悲伤，在我可能根本没这份感觉而置若罔闻。所以写博客时间久的会逾发真实，默默无闻的反显深刻，这是博客与在论坛发帖子、在网站做新闻不同的地方，在那里只有一个目的，无时不刻抢别人眼球，而写真正的博客就只为描绘自己心里的一座花园——我只去我喜爱的花园散步，那一定是离我最近的；我花园的花只送我最喜爱的人戴，他们是最熟悉我的，哪怕是熟悉的陌生人。也因此，收到Blogbus四周年庆典的邀请竟特别激动，竟有种满园春色关不住一枝红杏出墙去的感觉，当然最开心的是能因此见到许多和我一样的育花人，Blogbus不多名流，Blogbus很少奇客，Blogbus难得播客视频声色招摇，Blogbus多的是平平常常长年累月的生活记录者，他们是一车好人。

去的路上车过万体馆，碰巧那晚费玉清开唱，塞了个把小时还一停一上来拿着大钞的黄牛问“票有伐”，庆幸周董没同偕而来，要不自己真就有可能被挡千米之外了，走进会场就发现Keso老人家已经端坐前排，还是那副全神贯注的拍照姿势，就想到了这篇网志的题目。Keso讲话总有吸引人的地方，其实庆典前的下午，在BlogBus的二楼会议室里已举行了一场“颇有点小资产阶级沙龙味道的Blog价值论坛”（相关报道，相关图片），在会上Keso抛出的“在互联网上，用鼠标的人远比用键盘的人多”的论调让大巴唯一拥有自己粉丝团的○○也“迫不及待地想post对他这句话的个人感想”，而“写blog的都是好人！”说法虽最早出于KMC网志，但直到一年后被Keso宣扬才大为热络。那意思是，根据保险的免责条款，如果某个买保险的人在某个期限内自杀（例如两年内），是不用赔付的，目的是为了防止有人骗保，但两年之后就算自杀也需赔付了，理由是如果一个人两年前设计自己的自杀，两年后再实施，为了赚保费而花两年时间做自杀的准备，不大符合常理。同理，就如一个人不可能为两或者三年后的自杀买保险一样，一个虚伪的人，一个丑陋的人，一个没有脱离低级趣味的人也不可能在自己的blog中伪装两年三年，因而如果一个人能够坚持写两年的blog都是好人。而基本上那天来庆典的也大多符合了上述好人条件，至少已经是半个好人。

因此一车好人的聚会自然有许多感人之处。仅就所有礼品、奖品竟然都是大巴的CEO横戈自己细细从网上淘来的，而且做的十分细心，一如他魔羯座踏实耐心的性格。老虎庙因此可以跟自己用了多年的爱普泰克网易拍说再会了，因为他得到了一台奥林巴斯U-700，我和他同住一室夜聊到凌晨三四点，等我早七点睁眼就见帅老头已腰板挺直兴致盎然地坐在床头摆弄起来，我想以后他会少却像因那次没有拍到关键镜头而扼腕至今的遗憾；胖兔子粥粥拿到了心仪的影拓三代608手绘，对于他来说也许这比在2006POLO劲情劲取SPACE大賽获得冠军顺便赢得一部红色POLO车更感觉贴心；那只最后推上的生日蛋糕据说曾是要和与大巴同岁的旻旻一同分享的，只是小朋友一直没有找到Blogbus是男生还是女生的答案太早自己想心事去了：）而那台赠与网站危难之际出手相助用户的Apple笔记本更像是无声演说现代版的滴水之恩涌泉相报的故事，只有好人才有的故事。所以看了网路上有人觉得挑“四”周年办一场网站创建以来的首次盛会颇费神的言语我并不以为然，自古喜在久旱遇甘霖、他乡遇故知、金榜题名时、洞房花烛夜，好人，今年四喜，明年五福，后年就是六合。

最后来说说自己，这次算是今年也是一直来参加的第二次blogger聚会，前次是上个月的第二届中文网志年会，那次会上初识的emily评论我“当时觉得‘魔派’这个名字很有意思，让人想起武打片中的一个派别，以为是由几个人组成的，原来‘魔派’是一个人”，这次同样初识的yami给出的评价是“魔派是精致的上海男人，长的太精致了，他跟COBRA同岁，回家才发现COBRA长的实在粗糙。”想到庆典上因Blogbus是最早推用中文Tag的，所以主持人一定要每个人为自己设置自己的Tag。我最初的Tag应该是出生时父母给的性别吧，“男”，那第二个、第三个就分别用两次blogger聚会得到的评论，emily的是“一个人”和yami给的“精致”，加上按照写blog的都是“好人”的说法，那就是“一个精致的好男人”咯：）我知道我现在还不是，从文法上严格讲应该不是“不是”，而是“不够”，那就以这个Tag作为目标吧——原来博客真的可以成为一个窗口，一个让人重新发现自己也重新了解人，重新认识这个世界的窗口，也许人说的“生活因blog而改变”就是这个意思。愿Blogbus载着一车好人去人人心里的花园。

Happy Birthday to Blogbus.

注：发布此篇时又赶上机房排修，无法顺利上传题图及在博客显示网志与评论，一并记之，Blogbus在硬件上确尚需努力

【内容简介】值Blogbus.com四周年之际，《计算机世界》2006年12月4日D5版刊载了该报华东部主任傅浩的题为《Blogbus生财有道》的文章，对Blogbus的定位、营销和未来的模式以采访形式做了描述，在此转载一下。傅浩先生去年此时曾发表过《5个博客的故事：谁能玩转Blog生意？》，今年的这篇文章依然可以看作他对于web2.0商业模式在中国又一年实践后的现状记录，而他想表述的也即是他在推荐自己这篇文字时所用的引言：

“什么是你们最主要的商业模式？”

“我们已经有一些方法可以赢利，但是什么是最主要的方向，还需要慢慢做，慢慢看。Web2.0永远是BETA版”。

在一片“泡沫”声中，中国的web2.0们正在渐渐看清方向。又一年的“试错”让创业者们在面对“商业模式在哪里”的提问时反而有了更足的底气。“web2.0本身没有商业模式，却可以通过它给用户带来真正有价值的服务”， 红杉资本中国副总裁计越这样说道。

背后，web2.0的无限可能性正逐步浮出水面。web2.0，正通过现实生活中的人际互动在网络世界的重构，改变人们的生活方式，改变商业、学术、生活、休闲……唯一可以确定的是，这将是一种基于人际互动的新影响力经济。

……

谁说BUS就只能在地上跑，世界上最大的民用飞机就叫大巴，AIRBUS A380。

这架大巴的大，普通人就无法想象。机身总长73米，翼展80米，有220个窗户，高24.1米，相当于7层楼高；机身容积1570立方米，可以放3500万个乒乓球，停放20辆双层巴士，比现在载客量最大的波音747-400D的容量还高出20%，标准机型可载客555人，其中上层机舱199人，下层主舱365人，包机机型更可载客800人。同样，巴士的性能也堪称完美。每个乘客在A380上都能享受到比波音747-400D大1/5的空间；A380的油箱容量达31万升，要21辆油罐车的油才能喂饱它，但整机净重仅240吨，比波音近似尺寸的747飞机轻10至15吨，起降时的噪音只有对方的一半，你想不到这么个庞然大物，它的噪音竟然低到曾让跑道前的一只兔子不知道跑开。也籍于此，巴士航程达到14800公里，可在亚洲和欧洲之间实现不经停飞行，差不多可绕地球半圈。法新社曾把去年4月A380巴士的首次试飞誉为“自莱特兄弟架机升空101年来又一次伟大的成就”。

如今，还有架巴士要到庆生的日子，这就是BLOGBUS，即将四岁。

这一周我换了自己主博客的模板，Enid MM设计的BLOGBUS四周年庆生模版很漂亮。和这里BSP首席运营官魏武挥不同，我丝毫不是出于“尽一份职责”，而仅仅出于一种情感。也许这也算是Web2.0运营的写照，用户有时比受聘管理者更像主人。

偷偷透露一个不为人知的秘密，其实我最早接触BLOGBUS，竟距今也有2年零7个月了，Channel[∮]的遗址现在还可以看到，使用了2个月零4天不到，那时的巴士连上传空间也没有，那时的我还不懂怎样写博客，只是被活泼多样的模板所吸引，所以拿来放些网摘。之后离开，依稀记得是因为网站出现了一些变故，这些沿革大家可以从这里和这里读到一些。而今年8月再次回到BLOGBUS也同样是出于原主博客托管的BSP发生了一些不如意的变动，其间我试用了国内十几个有影响力的博客网站，最终决定搬回BLOGBUS。

搬回BLOGBUS除了有源于横戈苦心支撑三年一贯延续下的丰富模板和较完善的编辑功能风格外，还有两个吸引之处：一是BLOGBUS的收费服务。我始终坚持作为BLOGGER以付费获得稳定和良好服务是应接受及对自己BLOG负责任的行为，当然提供这样的服务也反衬BSP的信心；二是横戈敢于自称“我不是IT精英”，但是一位可以坚持且单纯可以“做自己喜欢做的事，并努力把想做的事做好”的人，对我来说，那种不是追求眼花缭乱的技术粉饰，而是凭理念打造好的IT企业的观点，是我另一个坚持的观点。Web2.0的精神就在于体现企业与用户共同打造产品、品牌，人与人、人与网站关系的黏合讲到底是种人文，技术是辅助。

但决定搬迁过来时，许多朋友还是给了我不少提醒，焦点就集中于BLOGBUS不稳定的口碑上，及至一周的使用，自己也确实发现了BLOGBUS稳定性难以过关、服务不完备、VIP待遇不切实的软肋，特别是上月20日的“掉链”事件，终于使我和魏武挥在网站论坛上公开了一场对质（见《BlogBus最近这次出错的说明》和《关于对首席营运官说明的简单回应》），好在彼此也算不打不相识一场。更可庆幸的是，从那次事件之后，BLOGBUS的服务确实渐渐专业起来了。

同样庆幸的是，在搬回BLOGBUS三个月，恰正赶上大巴完成第一轮融资又恰迎来四周年庆典，今天此刻刚刚收到正式的邀请函，所以很想留点什么记录，动笔时想到了另架大巴A380，遂记下下面几行大巴给大巴的启示。

启示一：效率理念。现在在地上，许多城市交通已非常拥堵，连我们的首都都成了“首堵”；在天上，A380这个“空中巨无霸”就像地上用以解决出行难的重要载体——大巴，拥有一趟等于三五趟的强大运力，不仅解决航线拥堵问题，还能舒缓机场起降的拥堵，并因此“节约”飞行员。在Web2.0网站建设上，最可引用的就是这种大巴效率理念，通过调动用户来解决网站信息源与编辑人工问题。Web2.0使得网站的信息生成、聚合和传递更加自由，甚至用户自己也可参与到这个过程中，用户群和网站主的话语权也由此变得几乎是平等的。不可否认，之前BLOGBUS的两项探索创新——中文TAG系统和自主搬家功能无疑是成功的，但近期两项——频道与博链，个人认为则似乎有些与之前探索的认识有些另辟蹊径。其实现在的频道还远不是哈贝马斯（Habermas）所谓的公共领域（public sphere）的东西，只是带着这一工具的“再封建化”（refeudalization）特征而已，充其量只能是分类筛选网志聚合，难起到推出时“与用户互动”的预想，且在明知存在这种硬伤的情况下靠运营部编辑的评论推广肯定是缺乏效率的。在公共领域真正能引起互动的不是分类内容堆砌而应该是话题。在Web2.0环境下，人的注意力是不稳定的，但由话题组成圈子的注意力却是稳定的，并且是可以激发、多次传播、向外扩散的，在这个过程中，内容就自然地被大量制造出来了，这也正是为什么网络在一段时期总存在不同BLOG都在评论同一话题。我认为这个“互动”可以在巴士原有的“群组”上动点脑筋，当然这涉及对群组也要做出改良，使其不是现在简单聚合群组成员网志的工具，而是由群主确定主题并兼具编辑功能，让群组主动演化公共领域。其次对于博链，它的缺陷在于仍局限于Web1.0时代的核心竞争力——内容之间的Link（链接）上，试图以固定的有限几个RSS，即使是跨平台的RSS聚合达到BLOG内容“去孤岛化”是不现实的，实际上在BLOGBUS上博链的使用还受到目前大巴静态页面发布的制约，十分不好用，至少当前作用还愿不及我所使用的“Google Reader Share”见效，那么什么是Web2.0时代的核心竞争力，我初浅地认为是发现——隐藏SNS背后的微内容，去孤岛化的最有效手段应该是引入SNS，当我们把发现的乐趣真正交到用户手中，依靠用户自行发布编辑而不是依靠网站有限资源的编辑推广，大巴的效率才能体现出来。Web2.0的运营对于用户方面始终是只要解决好组织问题。

启示二：信任理念。空中巴士这次首航来中国，偌大的客舱里并没有乘客参与“体验”，而是测验各种设备的性能，需获取的数据高达15万个，目的在于今后投入航线营运的安全性上万无一失，因为只有确保“安全”才能获取“信任”。同样的，Web2.0传播规律的核心也是依靠信任。BLOGGER之对于BSP存在信任积累的过程，从不使用到使用，从使用到信任，从信任到依赖，从依赖到主动推荐，从主动推荐到崇拜，从崇拜到无保留，及至成为BSP忠实的长期付费用户。鉴于大巴的实际情况，我认为目前首要还是集中完善服务器的稳定性、提高访问速度、更换静态架构和继续改善用户服务，先有竞争力再来设计拓展实施自己不可被仿制的“核心竞争力”，分出轻重缓急取得用户信赖最要紧。

启示三：人文理念。空中巴士的客舱设计是真正以乘客为中心的，而乘客乘坐它，不再仅为“交通工具”，它成了一个休闲的好地方，如同一个小型世界，有洗浴间、图书馆、酒吧、卧室、商务中心等，其舒适性让人想到豪华邮轮，甚至在最近房地产宏观调控中，有人也拿其人文精神说事，提出开发商要用设计空中巴士航空座椅的理念来设计90平方米以下套型。如果一个网站也是人文化的，那么网站也像人一样有它的基因，一个好的BSP就必有若干优秀基因在里面。恰巧四周年罗列了一份很长的拟邀用户名单，我就把它当作大巴的基因样本，趁双休两天逐个拜访了一遍。除个别几个已数月没有更新或有不能正常显示外，从解构看，BLOGBUS看重的还是文化色彩，图片、音乐、电影、文艺、旅游成为最主要的组成部分，也无怪新推出的频道也基于此为分类要素，总之是个充满人文色彩的BSP。而今后我们还应该用更多方式来发掘展现网站的优秀基因，它们还应包括主流、责任、新锐、渠道、服务、情感、时尚、娱乐、参与、现代、专业、开拓、差异、有趣、悦读、个性等等。要做好人文发展文章，就要求有研究和投入的精神。这两天，大家又在纷纷谈论的话题是谢文的辞职，这里我暂没有评论的必要，但新任阿里巴巴总裁卫哲的一句话却是很发人深省，他说“一个企业的CEO如果不懂、不擅于利用电子商务，也是要被淘汰的。”言下之意就是营运阿里巴巴这样的电子商务网站，不懂电子商务，总裁也会栽。那么，作为营运BLOGBUS这样人文气息很浓的BSP，同样仅仅靠一份职责、尽责，不谈感情，不尽心，结果也大好不到哪里。

前几日，有个叫SDF在我BLOG留了言，让我去看他的BLOG，很难想到竟如此关注BLOGBUS，专门有两篇日志在探讨BLOGBUS的未来，只是我认为BLOGBUS并非SDF以为的“没有明确发展标准的公司”，而是确实还刚起步，谁说BUS就不能起飞呢。只是最后建议BLOGBUS把首页新改的“博客快车”几个字改回“BLOGBUS”，不是说你现在不够快而显得似有点自嘲，而是快车还并非你的终点，我期待你如AIRBUS一般创世纪的最终一飞冲天。

衷心祝福BLOGBUS生日快乐，期待12月的聚会和盛宴。